跨越80%的電池是因為這些鹽化晶體聚積而惹起生效。這些晶體構成的速率、面積及硬度是與光陰、電池充電狀況、能量貯備的應用周期有慎密聯系關系。電池上的鹽化結晶物聚積是異常費事的。蓄電池生產廠家康利達和你說說如下幾種環境是不可避免要產生鹽化：

　　1、電池在裝置應用前曾長期棄捐貯存。實際上電池一旦加之硫酸液后就開端了化學反應而產生鹽化物。以是，新電池的棄捐也會鹽化，招致在交通運輸工具上裝置不久的新電池就生效。

　　2、交通工具長期運動不事情。

　　3、電池遭到腐蝕使充電時代內阻增加，惹起充電不敷的環境。

　　4、連續過放電。

　　5、溫度影響。比方，當氣溫轉熱，隨溫度每增加10度，鹽化速率呈2倍增加。在充電時代，如外界溫度高，當電池的溫度達75度時，內阻會增大，以致充電不敷環境產生。當溫度轉冷，交通工具的潤滑油變稠，這就必要更大的能源去啟動車輛，也就是說，必要電池放電才能更大。其成果，加快了極板上鹽化物的聚積。假如把穩一下電池過放電的環境，就曉得這時候的電池電解液凝結，這類環境極大地傷害了極板。一樣平常環境下，充電達100%時，電解液的比重是1.27閣下，這時候的電解液凝結溫度是–83華氏;當比重在1.2閣下時，凝結溫度是–17華氏;若比重在1.14時(也稱完整放電)，這時候僅在8華氏就凝結。

　　6、在充電不敷的環境下，電池不克不及供應啟動電流，如許對頻仍應用的車輛常常產生死火。按照BIC手冊說：“一輛應用一個充不滿電的電池時，就有可能使發動機轉速慢和空轉不克不及啟動，耗費電能。而反過來，電池也得不到發電機在速率下充電。其成果，固然電池用全天候充電，仍不克不及充斥電。而又常常性地充電不敷，電池鹽化減輕。如許惡性循環上來，使電池完整生效。